1.?拉伸矯直

因為大型鋁型材斷面較大，采用牽引機牽引，其效果未必理想；這是因為大型擠壓型材在通過模具后，因強制冷卻不均而產生的不均勻收縮，容易產生局部変形，導致彎曲、撓曲和形狀變壞，牽引的效果相對下降；

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為了獲得平直的鋁型材，冷卻后，可以用拉伸機進行拉伸矯直；這時如果是壁厚不均的非對稱鋁型材，薄壁部分要比厚壁部分容易被拉伸，所以在薄壁部分容易產生撓曲，這也是造成彎曲的原因之一；

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對于形狀復雜、有深海灣形狀的寬幅薄壁型材，進行拉伸矯直作業，容易造成鋁型材的軸向彎曲變形；如下圖所示的車輛用寬幅鋁型材，在拉伸時A部優先延伸，B部延伸變形較困難，所以容易出現彎曲（側彎）和蛇形現象；此外，車檐梁、長橫梁等具有較大曲面的鋁型材，曲面還容易在拉伸時被拉平；因此，為了獲得均勻的拉伸效果，較好的方法就是使用適合于鋁型材形狀的專用夾具；

（扁擠壓筒擠壓的車檐梁鋁型材）

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然而對于寬幅鋁型材來說，有很多情況即使是使用這些專用夾具也不能固定復雜鋁型材的形狀；而且對那些車檐梁、長橫梁等車輛用鋁型材，要考慮到車輛裝載之后，由車輛自重所引起的撓曲，所以車輛裝配之前，其鋁型材只容許在一個方向上具有撓度（凸度）；而且，近年來在車體長26m的車輛上，往往采用整根大型材，所以有必要研究能夠保證整根型材具有均勻凸度的技術；

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2.?輥式矯直

一般來說，解決擠壓時形狀不良問題的方法是通過調整擠壓時的金屬流動使其均勻和設計可以防止形狀不良的定徑帶；對于小型鋁型材而言，即使產生了彎曲等形狀不良問題，幾乎都是在擠壓后通過拉伸矯直即可消除，并能得到正規的斷面形狀；可是對于大型鋁型材來說，由于規模較大，一是模具撓曲；二是隨著擠壓坯料漸漸變短，金屬向模面流動的角度也隨之改變；三是擠壓時的變形熱，提高了坯料的溫度等，致使流動變形受到復雜的影響；因此只靠設計模具來防止形狀不良是不夠的；如上所述，冷卻時和拉伸矯直時容易引起形狀不良，特別是像車輛棚頂、窗檐橫梁等帶有R部位的鋁型材，如果相同規格鋁型材的R不一致，后續的連接加工會變得很困難；所以對于這類大型鋁型材通常都要進行輥式矯直；

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進行輥式矯直，增加工時是個很大的問題；自然時效快的三元合金等，由于提高了力學強度，給矯直作業帶來很大的困難，而且在矯直變形時往往容易再次引起和產生縱向彎曲和撓度；同時，任何一個輥子部件如果有一點變形都會產生不規則的反射，而有損于鋁型材的質量；形狀矯直存在的最根本問題是質量、交貨期限和成本，所以如何減少使用輥式矯直并獲得合格的鋁型材是生產車輛用大型鋁型材的關鍵問題之一；

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為了保持擠壓時的形狀，可以采用適合于各種不同規格鋁型材的專用導路，借助于擠壓時出口側的誘導以防止產生變形；另外，拉伸機矯直時可以采用如前所述的專用夾具；

（大型鋁型材的輥式矯直法）

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輥式矯直的方法如上圖所示，把鋁型材的被矯直面放在兩個輥子支點上，用另外一個輥子頂住其中間部位進行矯直，矯直時要把彈性變形回復考慮進去；如前所述，在一根擠壓材的長度上，由于受金屬流動和模具撓曲的影響，其擠壓前端、中端和后端所產生的形狀不良程度也各不相同，所以，矯直時輥子合適的壓下量、放置的位置及角度，在同一根鋁型材上的不同部位也不同，需要綜合考慮；此外，矯直對象的不同，對支點設定的位置和角度也有些影響，因而需要較好的經驗積累；基于上述原因，如同軋制成形加工那樣采用串列式機架進行自動連接矯直處理是非常困難的；

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近年來車輛用的大型鋁型材不僅對平面度、斷面尺寸精度和彎曲要求很嚴，而且對表面的美觀要求也越來越嚴；特別是對于那些采用原色鋁材而不涂飾的車輛等，不應該有輥矯接觸面的輥痕和由此而產生的不規則反射而影響車輛的表面；因此鋁型材壁厚越薄、幅越寬、越需要較高的矯直技術；